Het motorkoelsysteem is een van de zes belangrijkste systemen van de motor.Zijn functie is om een deel van de warmte die door de verwarmde onderdelen wordt geabsorbeerd, op tijd af te voeren om ervoor te zorgen dat de motor op de meest geschikte temperatuur werkt.
Componenten van het koelsysteem
In het gehele koelsysteem is het koelmedium koelvloeistof en de belangrijkste componenten zijn thermostaat, waterpomp, waterpompriem, radiator, koelventilator, watertemperatuursensor, vloeistofopslagtank en verwarmingsapparaat (vergelijkbaar met radiator).
1) Koelvloeistof
Koelvloeistof, ook wel antivries genoemd, is een vloeistof die bestaat uit antivriesadditieven, additieven om metaalcorrosie te voorkomen en water.Het moet antivries-, anticorrosie-, thermische geleidbaarheid en niet-verslechterende eigenschappen hebben.Tegenwoordig wordt vaak ethyleenglycol als hoofdbestanddeel gebruikt en wordt antivries met anticorrosieadditieven en water toegevoegd.Het koelwater is bij voorkeur zacht water, wat kan voorkomen dat de watermantel van de motor kalkaanslag produceert, waardoor de warmteoverdracht wordt geblokkeerd en de motor oververhit raakt.Het toevoegen van antivries aan het water verhoogt ook het kookpunt van de koelvloeistof, wat als bijkomend effect heeft dat het voortijdig koken van de koelvloeistof voorkomt.Bovendien bevat het koelmiddel ook schuimremmers, die kunnen voorkomen dat de lucht schuim vormt onder het roeren van de waterpompwaaier en voorkomen dat de watermantelwand warmte afvoert.
2) Thermostaat
Vanaf de introductie van de koelcyclus is te zien of de thermostaat besluit om voor de "koude cyclus" of de "normale cyclus" te gaan.De thermostaat gaat open na 80°C en de maximale opening is bij 95°C.Als u de thermostaat niet kunt sluiten, wordt de cyclus vanaf het begin in een "normale cyclus" geplaatst, wat ertoe zal leiden dat de motor de normale temperatuur niet zo snel mogelijk bereikt of bereikt.De thermostaat kan niet worden geopend of de opening is inflexibel, waardoor de koelvloeistof niet door de radiator circuleert, waardoor de temperatuur te hoog wordt, of normaal is als deze hoog is.Als er oververhitting optreedt omdat de thermostaat niet kan worden geopend, zullen de temperatuur en druk van de bovenste en onderste waterleidingen van de radiator verschillen.
3) Waterpomp
De functie van de waterpomp is om de koelvloeistof onder druk te zetten, zodat deze in het koelsysteem circuleert.Het falen van de waterpomp wordt meestal veroorzaakt doordat de schade aan het waterslot lekkage veroorzaakt, en het falen van het lager veroorzaakt abnormale rotatie of geluid.Wanneer de motor oververhit raakt, is het eerste waar u op moet letten de riem van de waterpomp, controleer of de riem gebroken of los is.
4) Radiateur
Wanneer de motor draait, stroomt de koelvloeistof in de radiateurkern, stroomt de lucht buiten de radiateurkern en wordt de hete koelvloeistof koud door warmteafvoer aan de lucht.Er zit ook een belangrijk klein onderdeel op de radiateur, de radiateurdop, dat gemakkelijk over het hoofd wordt gezien.Naarmate de temperatuur verandert, zal de koelvloeistof "uitzetten en samentrekken", en neemt de interne druk van de radiator toe als gevolg van de uitzetting van de koelvloeistof.Wanneer de interne druk een bepaald niveau bereikt, gaat het radiatordeksel open en stroomt de koelvloeistof naar de opslagtank;lager en de koelvloeistof stroomt terug in de radiateur.Als de koelvloeistof in de accumulator niet afneemt, maar het niveau van de radiateurvloeistof daalt, werkt de radiateurdop niet!
5) Koelventilator
Tijdens normaal rijden is de snelle luchtstroom voldoende om de warmte af te voeren, en de ventilator werkt op dit moment doorgaans niet;maar wanneer deze op lage snelheid draait en op zijn plaats staat, kan de ventilator draaien om de radiator te helpen de warmte af te voeren.Het starten van de ventilator wordt geregeld door de watertemperatuursensor.
6) Watertemperatuursensor
De watertemperatuursensor is eigenlijk een temperatuurschakelaar.Wanneer de temperatuur van het inlaatwater van de motor hoger wordt dan 90°C, wordt de watertemperatuursensor aangesloten op het ventilatorcircuit.Als de cyclus normaal is en de ventilator niet draait als de temperatuur stijgt, moeten de watertemperatuursensor en de ventilator zelf worden gecontroleerd.
7) Vloeistofopslagtank
De functie van de vloeistofopslagtank is om de koelvloeistof aan te vullen en de verandering van "thermische uitzetting en koude contractie" te bufferen. Vul de vloeistof dus niet te vol.Als de vloeistofopslagtank helemaal leeg is, kunt u niet zomaar vloeistof aan de tank toevoegen, u moet de radiateurdop openen om het vloeistofniveau te controleren en koelvloeistof bij te vullen, anders verliest de vloeistofopslagtank zijn functie.
8) Verwarmingsapparaat
Het verwarmingsapparaat in de auto is over het algemeen geen probleem.Uit de cyclusintroductie blijkt dat deze cyclus niet door de thermostaat wordt geregeld, dus zet de verwarming aan als de auto koud is. Deze cyclus zal een enigszins vertraagd effect hebben op de temperatuurstijging van de motor, maar het effect is in werkelijkheid klein, dus het is niet nodig om de motor op te warmen.Bevriezen.Het is juist vanwege de kenmerken van deze cyclus dat in geval van nood, waarbij de motor oververhit raakt, het openen van de ramen en het maximaal inschakelen van de verwarming de motor tot op zekere hoogte zal helpen afkoelen.
Posttijd: 23 juni 2020