Een elektrische koelpomp voor een auto is eenvoudigweg een waterpomp: een aandrijfmechanisme dat het antivriesmiddel van de auto van de motor naar de watertank circuleert.De waterpomp is kapot, het antivriesmiddel circuleert niet, de motor moet draaien en de watertemperatuur is te hoog, wat de motorcilinder kan aantasten.
De rol van de koelwaterpomp voor auto's
De autowaterpomp wordt ook wel de elektrische koelvloeistofpomp van de auto genoemd.De sleutel van de autowaterpomp is het belangrijkste onderdeel van de geforceerde circulatie van het autokoelsysteem.De motorpoelie drijft het lager en de waaier van de waterpomp aan, en het antivriesmiddel in de waterpomp wordt door de waaier aangedreven om te roteren en wordt onder invloed van middelpuntvliedende kracht naar de rand van de waterpompomhulling geworpen, en veroorzaakt tegelijkertijd de nodige druk en stroomt vervolgens uit de wateruitlaat of waterleiding.Terwijl het antivriesmiddel wordt weggegooid, daalt de druk in het midden van de waaier en wordt het antivriesmiddel in de watertank via de waterleiding in de waaier gezogen, onder invloed van het drukverschil tussen de inlaat van de pomp en het midden van de waaier. Realiseer de heen en weer gaande circulatie van het antivriesmiddel.
Wanneer de auto rijdt, voeg dan elke 56.000 kilometer antivries toe, en dit zal 2 of 3 keer achter elkaar worden toegevoegd, en het zal worden vervangen door te vermoeden dat er een lek is.Omdat de motor heet is, wordt het water weggeveegd.Onder normale omstandigheden is het in het begin moeilijk om een lekkage van de waterpomp op te sporen, maar het is wel mogelijk om zorgvuldig te detecteren of er watervlekken onder de pomp zitten.Onder normale omstandigheden kan de levensduur van de autowaterpomp ongeveer 200.000 kilometer bedragen.
Er is een waterkanaal voor de koelwatercirculatie in de cilinder van de automotor, dat is aangesloten op de radiator (algemeen bekend als de watertank) die via de waterleiding aan de voorkant van de auto is geplaatst en zo een groot watercirculatiesysteem vormt.Bij de bovenste wateruitlaat van de motor is een waterpomp geïnstalleerd, aangedreven door een ventilatorriem, om het warme water in het waterkanaal van de motorcilinder weg te pompen en het koude water naar binnen te pompen.Naast de waterpomp zit ook een thermostaat.Wanneer de auto net gestart is (koude auto), wordt deze niet ingeschakeld, zodat het koelwater alleen in de motor circuleert zonder door de watertank te gaan (algemeen bekend als kleine circulatie).Wanneer de motortemperatuur boven de 80 graden komt, wordt deze ingeschakeld en wordt het warme water in de motor in de watertank gepompt.Wanneer de auto vooruit rijdt, blaast de koude lucht door de watertank om de warmte af te voeren, wat in principe zo werkt.
Simpel gezegd is het de waterpomp: het aandrijfmechanisme dat het antivriesmiddel van de auto van de motor naar de watertank circuleert.De waterpomp is kapot, het antivriesmiddel circuleert niet, de motor moet draaien en de watertemperatuur is te hoog, wat de motorcilinder kan aantasten, wat lastig is.Daarom is het voor bestuurders het beste om de gewoonte te hebben om tijdens het rijden het instrument van de auto te observeren, net zo zorgvuldig als hoeveel benzine er nog over is.
Posttijd: 19 okt-2021