Hoewel benzinemotoren uitgebreid zijn verbeterd, zijn ze nog steeds niet erg efficiënt in het omzetten van chemische energie in mechanische energie.Het grootste deel van de energie in benzine (ongeveer 70%) wordt omgezet in warmte, en het is de taak van het koelsysteem van de auto om deze warmte af te voeren.In feite verliest het koelsysteem van een auto die op de snelweg rijdt voldoende warmte, zodat als de motor koud wordt, de slijtage van de componenten wordt versneld, de efficiëntie van de motor wordt verminderd en meer verontreinigende stoffen worden uitgestoten.
Een andere belangrijke functie van het koelsysteem is daarom om de motor zo snel mogelijk op te warmen en op een constante temperatuur te houden.Brandstof blijft branden in de motor van de auto.Het grootste deel van de warmte die tijdens het verbrandingsproces wordt gegenereerd, wordt uit het uitlaatsysteem verwijderd, maar een deel van de warmte blijft in de motor achter, waardoor de temperatuur stijgt.Wanneer de temperatuur van de antivriesvloeistof rond de 93℃ ligt, bereikt de motor de best lopende staat.Bij deze temperatuur: De verbrandingskamer is heet genoeg om de brandstof volledig te verdampen, waardoor de brandstof beter kan verbranden en de gasuitstoot wordt verminderd.Als de smeerolie die wordt gebruikt om de motor te smeren dunner en minder stroperig is, kunnen de motoronderdelen flexibeler roteren, wordt de energie die de motor verbruikt tijdens het draaien rond zijn eigen onderdelen korter en zijn de metalen onderdelen minder gevoelig voor slijtage .
Veelgestelde vragen over autokoelsystemen
1. Motor oververhit
Luchtbellen: Het gas in het luchtkoelmiddel zal onder het roeren van de waterpomp een groot aantal luchtbellen genereren, wat de warmteafvoer van de watermantelwand belemmert.
Schaal: De calcium- en magnesiumionen in het water zullen zich geleidelijk ontwikkelen en in kalk veranderen nadat een hoge temperatuur vereist is, wat de warmteafvoercapaciteit aanzienlijk zal verminderen.Tegelijkertijd zullen de waterwegen en leidingen gedeeltelijk geblokkeerd zijn en kan het koelmiddel niet normaal stromen.
Gevaren: De motoronderdelen zetten thermisch uit, waardoor de normale passingsspeling wordt vernietigd, waardoor het luchtvolume van de cilinder wordt aangetast, het vermogen wordt verminderd en de smerende werking van olie wordt verminderd.
2. Corrosie en lekkage
Zeer corrosief voor glycolwatertanks.Als de antidynamische vloeistofcorrosie-inhibitor faalt, raken componenten zoals radiatoren, watermantels, pompen, leidingen, enz. gecorrodeerd.
Posttijd: 17 maart 2019